2001年，宝马便全面引进了可变电子气门控制，这项令人瞩目的技术显著减少了在日常驾驶条件时的耗油量。Valvetronic电子气门又被称作“无节气门负荷管理系统”，这是宝马独一无二的技术。如今已经在宝马整个发动机系列中全面使用，全世界超过百万辆宝马汽车上的出色应用充分证明了该项技术的划时代意义。

　　宝马于2004年在直列六缸动力单元上引入了复合镁铝合金曲轴箱。从一开始，该新款发动机就将动力提升了12%，并且将耗油量降低了约10%。同时，重量的减轻也是令人瞩目的，复合镁铝合金曲轴箱重量仅仅是传统灰铸铁气缸体重量的57%，并且也比同型的铝质曲轴箱轻24% 。

　　宝马柴油发动机从一开始就拥有着经济性和强劲动力完美结合的独特卖点，这令其市场份额几年来始终不断攀升。所以，宝马柴油机技术的发展也在各个方面都遵循着高效动力（Efficient Dynamics ）的研发策略。这样，宝马系列发动机中便拥有了世界上最具运动风格与驾驶动感的六缸柴油发动机，该发动机采用了可变双涡轮增压技术，排量3.0升，可提供210千瓦/286马力的最高输出功率和580牛顿米的最大扭矩。尽管此款发动机具有这些显著的特点，但耗油量仍然非常低，新型BMW535d车型中使用的这种运动型柴油发动机在欧盟标准测试循环中的油耗仅为6.8升/100公里。

第二代燃油直喷技术已经应用在六缸和四缸发动机中，稀燃直接喷射模式中，高精度喷射系统可为增强燃油经济性提供更大潜力。该燃烧概念的应用也被称作气体分层燃烧，对气/油混合气的成分实施高精度调控。这意味着它与传统汽油发动机不同，如此先进的动力单元不再需要1：14（空燃比＝1）的油气比率，相反，在很宽的工作范围内燃料在油气混合物中的比率显著降低（空燃比>1 ）。这种技术是可行的，因为压电式喷油器的位置非常接近火花塞，可在很宽的工作范围内提供分层控制的燃烧（分层方案），各层的油气混合物成分都不同。

除了正在进行的此款宝马动力单元的研发外，还同时对发动机周边单元进行了众多创新，以此来降低耗油量和尾气排放。举例来说，大部分宝马均配备了采用体积流量控制的机油泵和按需分配的电动冷却液泵，从而降低了辅助单元的能量消耗。如今，根据机型的不同，宝马发动机还可以提供空调压缩机脱开功能、利用自动起动停止功能来提高燃油经济性、而且可以提示驾驶员准确的换档时机，以期达到最佳的经济性。其他带来类似益处的新特色还包括新型电动助力转向装置、压力控制的电动燃料泵、以及按照空气动力学原理优化的冷却和制动气流导板系统。

制动能量回收系统是可以与所有发动机变型组合，为所有车型提供的另一项尖端技术。这项新技术采用智能化发电机控制，用于将发动机反拖和车辆制动时的能量转化为电能，以高效功能控制发电及电能的使用，并在汽车动力不足时增强驾驶动感、提高动力性能。 制动能量回收系统的确是汽车向智能化能量管理迈出的重要一步，与此同时也为混合驱动装置的进一步发展打下了基础。

不忽略任何方面，从一点一滴着手，开发对应的新技术，在某一方面可能只能节约 2% 至 3% 的能源，但是几项技术结合在一起就是一个非常可观的节能效果。也就是宝马在保持动力和驾驶乐趣的前提条件下，能量消耗却大幅度地下滑，这也是宝马高效动力的魅力之处。