随着油价的持续上涨，省油成为消费者购车的重要考虑因素，即使以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车时也不得不考虑：这车是否省油？现在我们就来盘点一下中高级车中的省油车型。
迈腾1.8TSI
综合路况油耗：10-11L/100km
发动机：1.8TSI发动机
动力是迈腾的亮点之一，1.8TSI发动机的动力强劲，Tiptronic6速手自一体变速箱与众多先进装备的运用，让迈腾的整体科技感十足。新型1.8 TSI发动机采用了涡轮增压系统与汽油直喷技术，在5000rpm时，可发挥出160hp的最大马力，且在原厂刻意调校之下，在1500rpm时就可将25.5kgm的最大扭力全数发挥出来，起步加速0～100km/h为9.0秒，极速可达215km/h。
荣威750 1.8T
综合路况油耗：10-11L/100km
发动机：Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机
荣威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。从动力输出曲线上看，荣威1.8T发动机最大功率达到118kw/5500rpm，最大扭矩215N•m/2100rpm。装配该发动机的荣威750(参数配置 报价 点评)实际最高时速可超过220公里，百公里加速时间仅为9.5秒。日常驾驶中，荣威750 1.8T动力非常充沛，而且容易掌控。在市区路况下，油耗可以控制在10-11L/100km。而在高速路况下，基本能控制在8-8.5L/100km左右。
蒙迪欧致胜2.3L
综合路况油耗：10-11L/100km
发动机：直列4缸DURATEC-HE
蒙迪欧致胜有很明显的欧洲车操控特征，悬挂系统紧凑而富有韧性。从动力方面来看，致胜的优势并不是很突出。踩足油门提速时，动力输出尚可，但是没有十分强烈的推背感，从静止一直加速至100km/h，动力输出较为流畅。致胜快速过弯时，几乎感觉不到车架在承受压力，福特在保持稳定的同时保持着清晰和灵巧的操控感觉。方向盘力道较轻，非常适合日常的轻松驾驶。从车主反映来看，2.3L手自一体的致胜在市区路况行驶油耗水平大致在11L/100km左右。
第八代新雅阁2.4L
综合路况油耗：11L左右
发动机：直列四缸16气门i-VTECDOHC
第八代雅阁动力配置方面有三种动力供选择，新款2.4L i-VTEC发动机并非全新换代的发动机，只是经过优化进气效率、提高压缩比，性能有所提升。采用了DOHC结构，排气门加大了1mm，压缩比增加了0.8达到10.5：1，最高功率比以前高出10马力。应该说，这款2.4L的发动机并没有过多的惊喜，燃油经济方面也不是非常突出。在综合情况下，其百公里油耗在11L左右。
凯美瑞2.4L
综合路况油耗：10—11L/100km
发动机：2AZ-FE直列四缸16气门DOHCVVT-i
凯美瑞有两种搭配，2.0L搭配4挡自动变速器和2.4L搭配5挡手／自一体式变速器，这两款发动机都是采用丰田著名的VVT-i技术，通过进一步优化进/排气系统，和减少运动件的摩擦、活塞的轻量化，提高了机械效率。凯美瑞(参数配置 报价 点评)(参数配置 报价 点评)直线加速表现不错，深踩油门，虽然没有强烈的推背感，但是油门踏板和发动机的动力输出配合很好，反应灵敏，车辆在急加速时没有明显的抬头现象。节油方面，凯美瑞的油耗表现良好。根据大多数车主反映，油耗数据在10L-11L左右。
锐志2.5S天窗版
综合路况油耗：12-13L/100km
发动机：双VVT-i发动机
具有跑车基因的锐志，配备2.5V6发动机（双VVT-i技术），同时也配备Tiptronic6速手自一体变速箱和运用FR（发动机前置后驱）技术。急加速时，虽然变速箱要反应一下才开始工作，在发动机转速低于2500转时，动力输出并不十分明显，但随着发动机转速的上升，丰田这款V6发动机蕴藏的巨大能量逐渐释放出来。丰田锐志(参数配置 报价 点评)排量不低，但相比同排量其他车型更省油。
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