【易车东莞讯】毫无疑问，比亚迪将自主品牌在各方面都推向了一个新的高度，F3(参数配置 报价 点评)单款车型上市以来销量已超过20万，也足以令吉利等品牌汗颜。然而，攻城易守城难，合理地谋求发展，才是一个品牌的生存的最佳之路。
近日，本站记者在采访东莞周通泰比亚迪旗舰店总经理时获悉，东莞区域的比亚迪4S店资源将重新分配，F3与F6将归为一组在同一个网点销售，而F3R与即将推的F0则归为一组在另一个网点销售。
目前，东莞现有比亚迪4S店6家，其销售点基本已铺遍各重要城镇，但据消息表示，目前仍有两家比亚迪4S店筹建中，而比亚迪最终将在东莞铺点至十家。本年度的1-5月，比亚迪在莞销售总量为1500台，排行东莞品牌销量第七，而F3在1-5月销售总量达1404辆，东莞单款车型销售量排行第三。而周通泰作为东莞的比亚迪旗舰店，每月销售将近100台，占全东莞比亚迪销售总量的1/3。
如果从数据的层面看，以上的阿拉伯数字的确令人亢奋，但却说明了比亚迪的现状并不是想象中乐观。现比亚迪共有三款车型在售，分别为F3、F6、F3R。而东莞的F3销量占比亚迪东莞总销量的14/15，除了可以证明F3热力四射外，还说明了F6未曾在东莞市场打开局面，而F3R的冷淡早是已成事实，只等待F3R自动档车型来救，厂家对F0充满了信心，但事实上微型车在东莞的发展还处于初级阶段。那么单凭F3个人之力可支撑到何时，若实现分网销售，经销商的利润是否明显摊薄？东莞现有6家比亚迪4S店，而单一家周通泰销量就占全部的1/3，这当然跟地域优势有关。周通泰比亚迪位于东莞常平，此乃东莞几近最富裕的鱼米之乡，其辐射面可覆盖整个东莞东部，而位于其它位置的比亚迪4S店则相对销量较弱。在此前提下，是否有必要再增设至10家网点？东莞的经济分布本来就不均衡，究竟还有多少市场容量来任由比亚迪支配？
虽然，实现分网销售可以加强经销商的专业性能和提高其服务质量，增设网点可以令消费者更广泛地认知比亚迪汽车。但问题在于，摊薄了经销商利润，穷尽了市场容纳量，从而造成经销商之间的不良竞争，最终导致品牌概念的模糊化，其可能性也不低。那么，厂家和经销商，这组博弈是否均衡？我们拭目以待。
责任编辑: 东莞－邱智敏
