近几年来，随着家用车市场的极速发展，曾经风光无限的“老三样”节节败退，市场滑坡严重，停产退市的局势几成事实。 “老三样”今天的落魄，充分说明了优胜劣汰的市场规律适用于任何车型，无论其来自什么高贵的血统，也无论其曾经怎样好汉过。
在技术合作方面，外国人不愿把自己的核心技术拿到中国来，这就使得“老三样”更新换代的速度远远落后于中国车市的发展速度，因循守旧与裹足不前成了其发展道路上最大的绊脚石。
相比合资品牌受制于人的无奈，自主品牌的情况就好多了，同样是上市多年的“长青树”，旗云从8年前的风云开始，已经根据市场和消费者的需求，进行了5次大规模换代，28项之多的性能改进和核心部件发动机的全面升级，可以说，8年来，旗云从未停止过前进的脚步，才有了今天08款旗云产品的经久不衰。从目前的市场表现来看，同级别车中旗云的销量已经直逼捷达，直接与其形成PK交锋之势。
和捷达至今仍老气横秋的外观不同，08款旗云的外形改进比较成功，晶钻式前大灯活力四射，竖条结构的镀铬式水箱把整个前脸烘托得炯炯有神。整个造型足以满足喜好面子的消费者的“虚荣心”。大众生产平台，80%捷达通用件，与捷达师出同门。旗云的价格优势明显，比同级别的捷达要低2、3万元，对于一款5万元左右的车型来说，旗云表现出了足够的厚道。价格便宜却配置丰富——自主品牌旗云在成本控制方面，比较需要支付给外方品牌使用费等的合资品牌来说，具有很大的优势空间，因此即便只有5万元不到的价格，旗云也标配了四门电动车窗、动力转向、冷暖无氟空调、前后排安全带、中央门锁、电动外后视镜等丰富的配置。旗云的经济实惠吸引了大批消费者的喜爱和购买，旗云反而因此赚取了大量的市场份额。
说自主品牌在成长的过程中以低价低质取胜，这句话在旗云身上只说对了一半。旗云从不以低价格作为降低质量的挡箭牌，相反，旗云正是以精湛的品质赢取了一批接一批消费者的喜爱，国内先进的四大生产工艺、全球一流供应商提供的配件、世界各地的汽车精英组成的工作团队……造就了不同凡响的经济型轿车旗云。
优胜劣汰是自然的法则，在竞争白热化的汽车市场，这个法则表现得尤为明显和无情。像旗云这样，多年来把产品深深扎根在消费者和市场需求的基础上，并从中汲取新鲜的营养，才拥有了今天的枝繁叶茂和硕果累累，这也正是旗云赐予中国自主汽车品牌的骄傲。
1.6的排量2.0的动力
旗云性能优异的发动机和匹配良好的无级变速箱，115马力发动机是目前国内1.6升排气量中功率最大的，甚至和捷达2.0具有同样的动力性。
发动机是汽车动力输出的心脏，其技术水平直接影响到整车性能，如最高车速、加速度和油耗等重要指标，变速箱则是掌握速度的血液系统，只有配合默契，才能将命令更好的执行。08款新旗云发动机属于高转速发动机，最大功率达到了85kW／6000rpm，最大扭矩149Nm／4500rpm，0～100km／h加速时间仅为10.5秒，在同级车中占有绝对的优势（相同排量的捷达最大功率为68kW／5600rpm，最大扭矩140Nm／3500rpm）。
新旗云CVT无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
底盘胜过二十年老品牌
对于汽车来讲，底盘就好比动力系统的脊柱，底盘结实才经得住路况考验。08款旗云底盘特别结实，素以皮实著称的捷达也比不过它。我们自己的国民车能做到这个程度确实让人惊讶。在今年的拉力赛中，上海金山路况非常差，有连续短桥需要多次飞跳，毁了近一半的参赛车辆。而旗云能顺利完成比赛有一部分原因就要得益于它结实的底盘系统。
08款旗云采用了加强顶棚设计并增设了侧围加固防护钢梁，即使出现翻转意外也能有效保护乘员，当然作为专业赛车还要安装防滚架等安全措施的。独有的承载式全金属封闭钢板one-box“笼形车身结构”，能够在受到外力侵袭的瞬间便把力量均匀地分散到车体各部。这些和底盘共同造就了08款旗云在同级别车中无可比拟的结实性。
指哪打哪准确灵活
看一款车是否优秀，操控的灵敏性很重要。08款旗云在这方面很具有优势。首先它优化了车身结构和吸能装置，这样就在更安全的前提下，还减轻了车身重量。捷达等车重都在1200公斤以上，而新旗云只有1100公斤，这就给操控时的灵活准确提供了基本条件。
08款旗云的操稳性能在移线、破碎沥青路面转弯的稳定性、车辆行驶对发动机扭矩的敏感性、高速行驶的稳定性、专向力以及转向噪声等方面都有所改观。新旗云在转动方向盘的时候车头指路很准，打弯的时候打多少就是多少，没有偏差就能更快速轻松的过弯。徐乘说新旗云的助力转向系统做的好，车手在驾驶的时候和做特技有明显的轻松感觉。
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