【易车网天津港讯】阿斯顿·马丁(AstonMartin)是一间传统，甚至可以说有一点守旧的英国车厂。任凭时光流逝，时代变迁，车厂自始至终坚守着一个信念：要做世上最美GT跑车。
眼前这部由Henrik Fisker操刀的V8 Vantage Roadster虽然是现今阿斯顿·马丁产品线上最小号的，但对造型美态的追求丝毫没有因为尺寸而缩水。整体轮廓基本是一部缩小版的DB9，椭圆型头灯，弓型尾灯与车身亦刚亦柔的线条走向都极为相似，只是各部分形状没有后者来得夸张而已，反而多了几分温文尔雅的感觉。
车厢里没有用塑胶仿的铝合金，看上去是什么，实际就是什么。抛光或磨光的铝合金表面简直把它变成了一部汽车艺术模型，连烟灰缸都是磨砂玻璃的。发动机罩下面的景象同样令人欢心鼓舞，打磨的非常漂亮，与法拉利不同的是，阿斯顿底盘结构的做工也不失精细，哪怕在你看不到的地方，工作一点都不含糊。
据说阿斯顿·马丁为谱好这一曲，特邀曾为三菱EVO调音的日籍工程师石川俊一先生为声音做后期处理，该仁兄专门制造了一套铝制进气歧管，然后用两组四出二排气，经过两个独立的催化器再送往同一个尾鼓流出。排气系统再加设控制气门，达到4000rpm以上，部分废气是不经过消声器排出，人为地造就出一种类似GT赛车般撕心裂肺的巨响。这样一来，在Roadster身上可以同时体会到两种截然不同的声响，真正称得上是双重娱乐了。
据说，转手至Prodrive后，阿斯顿·马丁进入中国的时间将被延期，错过一部如此独特英伦敞蓬车，对于中国富豪们，对于车厂本身都是一件憾事。V8 Vantage Roadster虽然只是入门版车型，性能标号上未至超级，但从设计美学、绅士气质到可甚把玩的行走感觉上却真实地还原出专属于英伦跑车韵味与独特，这是其它同类型的德意跑车所不能简单效仿的。
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责任编辑: 天津-方莹
