RX-8只规定了几个城市销售
记者：我想问一个问题，刚才您谈到马自达有敞篷车，是硬顶，我想问一下生产比例有多大，销售区域是多少？
于洪江：RX-8是四门敞篷，MX-5是双门敞篷，而且目前并没有把它进行国产化的想法，目前还是进口车形式在国内进行销售，因为国产有一个最基本的原则，必须得有一定规模，如果没有规模国产比进口要贵，因为在日本本土生产一年有几十万，如果在中国卖几千台，就比他的车还高，所以说很难实现非常大的量。RX-8只规定了几个城市销售，因为RX-8转子发动机对油的要求比较高，只有北京、上海、杭州、广州这几个地方有销售。
记者：再问一个品牌问题，在整个福特集团里面，马自达的品牌地位有什么变化？
于洪江：您说这个问题我不知道，我只能说，马自达从新千年计划开始，每一年的经营无论是从利润还是销量，都是一年一个纪录，一年比一年高，应该说经营效果是不错的，而且最近我们也感觉，马自达很多领导陆续被福特抽回他的总部去做，我只能告诉你这些侧面信息。
记者：您说提升幅度最高是马自达6吗？
于洪江：这是全球范围提升，但是提升幅度最高肯定是中国了，因为原来是零啊，现在有这么大的量。如果说马自达6，马自达6应该是全球销售第一的。
记者：咱们现在一汽马自达还在销售两款进口车，马自达3两厢，和马自达5，这个对于一汽马自达处于一个什么样的地位？
于洪江：实际上我们有这个进口车，一方面是为了丰富代理商的品种，因为原来我们并没有太多的选择，所以主要是丰富品种，另外，有为马自达品牌做铺垫的考虑，我们认为七座的MPV在中国有非常好的前景，因为中国有一个很好的政策，就是独生子女，夫妻两个人，加上小孩，加上双方父母正好七个人，你想一家人一台车出去很方便，非常实用，我们认为马自达5这个车实际上是未来中国家庭第二台车的首选，第一台车肯定是轿车了，当然这是未来我们认为的趋势，但是目前中国销售还没有那么成熟，因为买车是感性的，并没有考虑这个车的实用价值，一个是从众，一个是一时兴起，最近几年SUV卖的挺好的，但是越野性能非常好的车根本用不上几回，这个车的价值用户还没有意识到。所以我们知道有潜力，但是是在未来，所以我们在现在放一些在市场，看一下市场情况，这是马自达5。
马自达3两厢原来并没有打算引入中国，后来因为我们这个三厢车走了，产品少了一个，所以把这个两厢车引入了，还有因为这个传统两厢车比三厢车便宜，但是这个马自达3是运动版的，而且他只有运动版，当时概念是开发一款用于竞技的民用车，这样就导致两厢成本比三厢高不少，当时这种情况下如果往国内投产成本太高了，现在这个时间段，应该说机遇比较好，近两年大家对两厢认识上来了，觉得挺实用，而且其他品牌也能把两厢和三厢卖的价格差不多了，所以现在卖的也是比较成功了，反正马自达5从销量来说，可能是MVP里面比较高的，马自达3两厢看不太出来。
主持人：我还想问一下，马自达5是我们觉得进口车里面相对于国产车属于价位差别最小的车型，相比国产车没有贵多少，这个马自达如何解决进口车成本高的问题的？
于洪江：这个我觉得并不是我们对马自达5价格怎么低，而是国产的车型定价高了。不见得国产就便宜，国产要是达不到这个规模也会高。
记者：新马自达6上市的时候会以什么名字面世？
于洪江：现在中文名我们正在考虑。
记者：跟现在有关联吗？
于洪江：前面肯定叫马自达6，后面会加一个中文的名字。
记者：关于汽车网络销售问题，您对网上销售模式，这个发展前景怎么看？
于洪江：汽车网络销售我觉得恐怕还需要走一个很长的过程，因为汽车不同于一般商品，购买之前用户比对很细，网络销售恐怕需要很长的过程，就是发展最长的美国直接在网上卖汽车还是很少的，4S店还是用户深入选择了解买车的最根本。
记者：这次是广丰有这么一个网上订购的东西，您有没有关注？
于洪江：这个我没有关注，但是实际上现在网上销售的主要还是低端产品。
主持人：谢谢于总来参加我们访谈，今天访谈就到这里结束了。
责任编辑: 郭城
