“我国汽车内行业目前的所谓产能过剩只是短时期内汽车行业产能呈现过剩状态，是近一两年这一时间段内的阶段性过剩。”日前，国务院发展研究中心研究员、产业经济研究部研究室主任杨建龙博士在谈到我国汽车市场产能过剩问题时如此评论。
同时，杨建龙认为，尽管由此导致我国汽车行业目前进入了阶段性调整，但08年实现我国汽车产销超越1000万辆的目标问题不大。
产能阶段性过剩 已经进入调整期
2007年被称为中国汽车市场“疯狂”的一年，880万的产销量和超过20%的增长速度无疑让人惊喜。不过，连续的产销上涨不禁让有些权威部门产生了产能过剩的担忧，业内人士也纷纷发表意见，对此进行了分析和预测。
杨建龙对当前我国汽车行业存在产能过剩问题的状况表示认可。不过，他强调，从整个中国宏观经济的发展形势和汽车行业的发展特征来看，这种产能过剩只是短时期、阶段性的。“从长远看来，随着汽车行业结构的调整和汽车市场的进一步发展壮大，今后整个汽车行业的整体产能并不过剩。”
早在07年底，在浙江萧山召开的“全国有形汽车市场发展研讨会”上，杨建龙博士就作出了我国汽车市场已经进入阶段性调整的判断。
杨建龙指出，经过近8年的持续快速增长，中国经济运行已经见“顶”，能源短缺和市场爆发式需求释放后的间歇，均显示市场内在调整要求已经形成，而这种调整需求在汽车领域表现得尤为突出。
他认为，今后2至3年，整个中国宏观经济包括汽车行业在内，都将进入周期性调整；2008年、2009年是整个中国经济周期性调整的关键时期；目前，作为先导性行业，汽车市场的调整态势已经显现.
长期增长是趋势 08千万辆目标问题不大
杨建龙表示，从整体经济形势看，汽车市场这次调整只是发展过程中的阶段性调整，属周期性回落；调整将保持高位进行，并且不会影响汽车业长远增长的大趋势。
对于业界普遍关注的成品油提价和燃油税出台对汽车市场的不利影响问题，杨建龙认为，其实这些因素对汽车市场的影响并没有那么大，不用对这些不利影响过度担心。虽然08年汽车市场面临的挑战很多，但都不是决定性因素，对汽车市场的影响也不是很大。不过，产业重组是事关整个汽车行业产业结构的大事，将对汽车市场今后的发展产生重大而深远的影响。
杨建龙说，随着经济的发展和人民生活水平的提高，将导致汽车需求的进一步增加，加上全球产业转移、劳动生产力和技术进步等中长期因素的影响，长远来看，中国汽车市场将保持长期快速增长。
他指出，降价将是汽车市场的常态，国内汽车销售价格总体会呈逐渐下降趋势。节能环保产品是未来需求的发展趋向，两厢车在国外的火爆和在国内逐渐受宠正缘于迎合了这一需求。今后，汽车市场将进一步分化，这要求汽车企业在产品结构和经营方式方面都要作出针对性的策略调整，以适应市场的需求。
对于08年的汽车市场，杨建龙的预测是：“尽管有一些不利因素的影响，08年千万辆产销目标的实现应该问题不大。”
责任编辑: 宁波
