“法拉利跑车重质量而不是销量，因为我们是顶级跑车，所以我们生产的数量总是比市场需求少一辆。”法拉利跑车副总裁Amedeo Felisa说。
全世界法拉利跑车拥有狂热的车迷，法拉利跑车这个品牌被赋予太多的激情和技术，因此它所销售的内容远远超出了车本身。
法拉利F430标志着全新一代法拉利V8发动机双门跑车的诞生。该车的每一寸肌肤无不来自于法拉利F1赛车部门的研究成果。高度创新的设计和尖端的技术完美体现在这款公路版跑车上。最重要的技术包括电子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司为其F1单座赛车而开发的，能够充分利用发动机的扭矩来优化牵引力；还有安装在方向盘上的驾驶模式转换旋钮（法拉利车队的车手们通常称其为manettino 旋钮），通过它可以直接控制车辆动态性能综合管理系统。对于一辆公路版跑车而言，F430的空气动力学设计极富创新精神：精心磨砺的外形设计创造出特殊的气流，增加了下压力并改善了冷却效果。而它所配备的轻巧紧凑的4,308 cm3发动机是全新产品。毋庸质疑，它具有卓越的性能。
底盘沿用了F360 Modena的制作工艺，使用了铝材和独特的设计方法，不仅使底盘的结构刚度显著提高，而且重量更轻，同时能够对车手和乘客提供极好的保护。发动机方面则保持了法拉利毫不妥协的设计传统，采用了平面型曲轴，一款全新的发动机，尽管排量增加了20%，重量仅增加了4 kg，性能也得到了显著提升。
殖入F430引擎室的4300c.c.轻量化V8引擎也是一大亮点，这部90度夹角的八缸引擎可输出490hp。刹车系统F430采用陶瓷碳碟盘，以应付高负荷的驾驶需要，借自F1技术的新变速箱使换档效率加快150毫秒。经原厂测试，F430零到100km/h加速仅需四秒整，最高极速达315km/h，能够达到如此出色的成绩，F430平整式底盘和大型化下尾翼功不可没。
这完全是一台用来炫耀的发动机，但绝不意味着挑衅——因为任何人都会对它敬而远之。吸收了不少F1赛车的技术，包括变速箱和空气动力学设计。这台六前速波箱保留了自动模式，为了追求赛车的感觉，大多数车迷都喜欢依靠方向盘后方的左右两个金属拨片实现加减挡。
责任编辑: 天津-方莹