显然，塑造“完美小车”决不是拉个皮、做个美容手术就能行的，而本期《车行天下》将从安全性、外形、配置、性价比、动力、空间、操控、售后这八个方面入手，吸取消费者与业内人士的相关意见，总结一些大家比较认同的“完美标准”，并在每一个标准上，推出现有的“模范小车”，而在参照模范车型的基础上，为小车完美塑身寻找对方向。本专题撰文 本报记者 魏建华
●调查
小车到底“差”在哪儿
小车的市场份额近两年来不断下跌，说到底还是因为消费者不捧场。那么小车身上又有哪些素质不被“上帝”们看好呢？《车行天下》就此问题走访了约30位车主与准车主，或许他们对小车的一些不满能为困惑中的小车厂商提供一些改进的思路。
“选大弃小”还是主流
早有专家们认为，小车在市面上走冷与车主们的消费观念有关，而本次走访调查也证实了这一点。调查发现，30位车主面对同一价格，有17位，也就是超过一半的人选择简单的大车，而非精致的小车。显然，“喜欢大车”的消费思路并非一天两天可以改变，我们需要用更精良的品质让这部分消费者“潜移默化”地喜欢上小车。
安全、空间——小车的两个“小”
调查也发现，消费者对小车最不满意的集中于两点：一是安全性，二是空间小。在30位消费者中，各有13人选择这两项，仅有少数人是因为小车做工粗糙或质量不稳定而放弃购买小车。这就更证明了小车遇冷并非全因为歧视或偏见。安全第一，这绝对不是开玩笑的，空间的游戏也是个技巧，空间小了，坐上去就会不舒服，载物载人都有困难，这样的小车怎么会有人喜欢。
安全、动力和外观需要提升
消费者心目中小车急需提升的部分有哪些呢？30人中有13人选择了安全性，7人选择了发动机，7人选择造型设计。
安全和发动机的问题当然可以考验车商的用心程度，造型设计也是见功力的地方，设计人员的艺术功力需要提高，难不成车市火爆了这么多年，还在拿抄袭当法宝。
一、安全性
小车的安全性一直是车主们比较担忧的一点，尤其是在CNCAP碰撞测试中，不少小车的成绩仅为两星，更是让人难言满意。而业内人士认为，小车的被动安全性固然需要提高，但主动安全性也不应被忽视，毕竟车子的操控好，车主才能最大程度地避险。
安全标兵：POLO
POLO
POLO是一款在主动安全性及被动安全性上表现都很突出的车型。在被动安全方面，POLO左右前纵梁采用激光焊接镀锌钢板制作，既可以保持整车的刚度，又能有效吸收碰撞能量。而在主动安全方面，POLO采用的ABS+EBD系统，是普通ABS的升级产品，技术先进，有人将其形容为miniESP。
二、操控性
小车的操控性需要整体提升，一是操控灵活可最大程度避险，另外车主也需要更多的操控乐趣。而从技术角度上讲，底盘、转向系统、整车的平衡性、变速箱与发动机的配合决定了车子的操控性，而在10万元以下的小车中，欧系小车与马自达小车等“弯道王”应是其中的佼佼者。
操控标兵：雪铁龙C2
雪铁龙C2
雪铁龙采用保时捷Tiptronic技术智能化控制系统，可依据驾驶人员的动作特点判断其驾车意图进行自动换挡。变速箱能自动学习并记忆驾驶者的驾驶习惯。另外，雪铁龙家族独有的“后轮随动转向”技术，也让C2在过弯时能很好地保持车身的稳定性。
三、空间
小车的身子不大，但并不意味着肚子的空间就一定会小，目前不少小车都秉承MM理念(即人的空间最大，机器占的空间最小)，玩起了空间魔方。另外，从新威驰等换代小车身上可以看出，小车的轴距也变得越来越长，难怪一位车主朋友说，以后说不定可以在小车里翘二郎腿。
空间标兵：两厢飞度
飞度
源于欧洲设计思路的飞度带有明显的欧洲风格，小外形、大空间是它的特色，别看从外面感觉车很小巧，可内部空间却不小，1535毫米的车高、1675毫米的车宽以及2450毫米的长轴距，都令市场上其他的两厢小车望尘莫及。另外四个车轮的位置尽量向车身的四个角落伸展，使飞度有了更大的内空。
四、外型设计
在本次小车调查中，有7人希望改进小车的外形，可见消费者非常重视小车的外形。而业内人士表示，目前小车的外形设计潮流是在保持“家族传统元素”的基础上融入更多的时尚元素，追求让人“眼前一亮”的感觉。
外形标兵：QQ
奇瑞QQ
时尚小车的经典之作。QQ车体采用单厢式设计，俏皮的外形与活跃的配色，仿佛一个巨大的卡通储钱盒。QQ的线条组合在设计时一定处于快乐的状态，充满创意与巧思，圆睁的晶钻头灯夺取车头焦点，凹型的引擎盖线条形成凸透镜截面的形状，使得QQ的车头有种青蛙微笑的感觉，唇状前保杆与两侧转向灯、雾灯，及与车身同色椭圆形后视镜，动感形象亦有加分。
责任编辑: 郭城
