全系列车型及品牌文化墙传播--雪铁龙

易车网 2008年02月29日来源：广物雪铁龙字号：[大中小]

爱丽舍演绎务实本色

爱丽舍是东风雪铁龙于2002年推出的一款经济型轿车，上市5载，表现优越。源自法国“爱丽舍宫”的命名使得它不缺少法国的浪漫，同时作为一款针对中国市场而特别设计的车型又从骨子里带着中国的“务实”本色。

自2003年以来国家发改委已持续上调油价14次，居高不下的油价让人们对车辆的燃油经济性十分关注。然而爱丽舍经济节油“全能王”的称号却一直让人津津乐道，在2005、2006年度“中国年度车王评选”活动中，爱丽舍连获两届“节油王”称号，更有用户在一次爱丽舍节油赛中创造出了百公里油耗仅2.78 升的奇迹，比厂家所公布的爱丽舍理论油耗来还要低 3.32 升。

这种突出的节油表现始于爱丽舍16V发动机的务实性能，它集“小排量、大马力、低油耗、净排放”于一身，完美地解决了发动机的动力性和使用经济性的矛盾，能够爆发出78KW的最大功率和142Nm的强大扭矩，90公里等速油耗仅为6.1升，这一数据以及车辆加速时的油耗增长幅度在同级别轿车中均为最低。这种动力输出和燃油经济性恰好符合众多消费者对家用轿车经济实用的根本追求。

五星凯旋 五星安全

10月23日，中国汽车技术研究中心正式公布了C-NCAP（中国新车评价规程）2007年度第三批8个车型的评价结果。具有361°安全呵护的东风雪铁龙凯旋轿车以47.4分的高分获得了五星评级，并在侧面碰撞中获得了16分（满分）的完美成绩，成为15-20万元中高级轿车的安全冠军。
凯旋之所以能获得C-NCAP五星，其“五星安全优势”功不可没。凯旋的“五星安全优势”包括了“救生舱”式的车身设计、“三位一体”的车内安全装备、全面的电子安全系统、合理的人机工程安全设计和出色的行人碰撞保护装备等五个方面。
凯旋具有完备的“361°安全呵护”，才在C-NCAP测试中取得了五星的佳绩。凭借着在被动安全和主动安全方面完美的表现，凯旋无愧于“15-20万元中高级轿车安全冠军”的称号。

动慢C2，炫悦我心

C2自从上市以来,以动感前卫的形象受到许多年轻消费群体的亲睐, 其中C2 VTS这款车型搭载的新一代TU系列发动机，采用了与欧洲同步的ME7.4.5版本电子管理系统，加速性能极高，在同级别车型中独占鳌头。采用新一代电子技术的手自一体变速箱，能够适应不同类型的驾驶风格，满足驾驶者对动力表现和操控乐趣的需求，创造出"人车合一"的畅快体验。该车型的1.4L和1.6L均可达到欧三排放。高强度Module车身、Super-ABS系统更能让驾乘者在畅享C2 VTS所带来的活力体验时，享受到无忧的安全保障。其用户更是热爱生活，乐于和自己的爱车一起迎接生活中的挑战，享受生活中的无限活力。

CNG双燃料车—爱丽舍

作为国内首款非改装概念的CNG双燃料车——东风雪铁龙爱丽舍，在CNG双燃料技术上的积极尝试和成功推广，并且领先于市场同类产品技术水准，无疑成为了节能减排全民行动中的一大亮点。

作为一种清洁燃料，汽车使用天然气为燃料，一方面不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，维护和使用费用低；另一方面使用天然气的燃料费用一般要低于汽油。

与汽油车相比，如果将天然气作为汽车的主要燃料，二氧化碳排放量减少25%，氮氧化合物排放量减少80%。此外，天然气作为一种清洁燃料，不含有多环芳香烃等致癌物质以及硫元素，燃烧后不会产生对区域环境造成影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等。即便是在噪音方面，汽车使用天然气的噪音也要低于汽油、柴油汽车。

秉承“创新时尚舒适”的东风雪铁龙，始终本着以造“用户想要和需要的车”为指导思想，永远比用户多想一点，

品牌历史

    第一次世界大战后,在一处废弃的炮弹制造基地上，四十一岁的安德雷雪铁龙(andre citroen)，秉持着“大量生产价廉物美的汽车”理念，创立了雪铁龙车厂。创始人安德列.雪铁龙被形容为一个天才。在他亲自督战的1919—1935年，技术革新被认定是公司发展起步阶段的助推器，此时的雪铁龙被笼罩着诸多光环。
    1919年，参照美国福特汽车公司t型车的成功经验，雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的a型汽车，这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。雪铁龙第一部车～type a：配置1327cc、四缸引擎的model a，使用三档变速箱，在2100转时，可输出十八匹马力。极速65公里，十分省油。7.5公升汽油，可跑一百公里。从1919年5月推出，至1931年 12月停产，共有两万四千零九十三辆type a，穿梭在法国各地，为雪铁龙“价廉物美”的经营理念作见证。
    1934年，雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车tracsion avant，并成为法国最早采用流水线生产的公司，开始批量生产前轮驱动汽车——而这一技术对于美、日汽车而言，几乎是在上世纪90年代才运用到生产上。

1948年，雪铁龙2cv在巴黎的汽车制造厂推出时，曾遭到了一定程度的嘲笑，在这之前和之后没有任何一种车经历过这种痛苦。生产这种车是要与甲壳虫——“老百姓的汽车”竞争的，当皮埃尔博兰格尔(pierre boulanger 1886—1950年) 1939年开始为农业市场设计一款汽车时，他只面对简单的需求。2cv必须能够带一个人，这个人戴着一个大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物。没有什么梦想的余地，它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且这个真正的小汽车从制造到维护应该不贵。这款简单的、几何外形的汽车采用了最节省的材料，并易于组装，因为当时正好处在战争刚刚结束、原材料十分缺乏的时候。轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放东西，可收缩的帆布车顶使得汽车可以装载长的或大型物件。尽管遭到了许多的诽谤和侮辱，这种2cv车仍旧风靡一时。从1948年到1990年，共制造了 500万辆。雪铁龙的2cv被誉为“四个轮子一把杀，与大众“甲壳虫”、英国的“迷你”，并称世界最著名的三大微型车。
1955年巴黎车展上，雪铁龙在参展的ds 19车款配置最引以自豪的宝贝──四轮液压气动式悬吊系统及车身高度调整系统；再次博得赞叹与喝采。这种使用hydro（液压油）与氮气的组合，代替弹簧的动作，可自动调节避震筒液压油量，不论车子负重多少，均能保持一定的高度，而获致舒适的驾乘效果。

液压气动悬吊系统兼顾行车安全与乘坐舒适的特点，使得在世界车坛地位尊崇的英国劳斯莱斯公司于1982年向雪铁龙购得此项专利，配置在劳斯莱斯车系上，将法国式的柔美浪漫韵律，融入英国式的严肃典雅，造就另一种行止的情境。
优美的曲线和亮丽的涂装，加上车体每个部分都可以轻易拆换的先进设计，以及液压辅助的转向、煞车、变速系统，甚至前灯的照射角度，也以液压控制调整，使得ds 19型车轰动全球，成为日后其它车厂造车的模板，并获得产销一百四十五万五千七百四十六辆的佳绩。
与ds车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车sm，于1970年3月发表，除了采用玛莎拉蒂知名的高性能v6引擎外，雪铁龙将多项世界性的专利绝技──齿棒小齿轮转向系统、中央控制连通式煞车系统、碟式煞车、动力方向盘及自动回正装置等与液压气动系统整合，制造成当时法国第一辆高性能豪华轿跑车，在电子科技尚未在汽车界登陆的当时，sm车系确是睥睨世界车坛的劲车。 1970年首次在巴黎车展露面的gs 车系，以六盏头灯及斜背式的抢眼造型，再次将雪铁龙的造车工艺，提升至另一个颠峰。当时的gs车系采用1015cc气冷式水平对卧四缸引擎，带动的却是 1500cc级880公斤的车身，但是在雪铁龙独到的设计下，这辆1000cc级的轿车，竟能发挥149公里的极速，令人感佩。雪铁龙凝聚在gs车系上的“风阻特性与居住性并存”深厚功力，迄今仍是世界各车厂追求的理想，而这种汽车设计工程上的“瓶颈”，雪铁龙早在21年前就突破了“任督”二脉，而现今许多知名车厂的畅销车种，都可以很明显的看到gs的设计理念的反射，也是不争的事实。

从巴黎chapal河畔起，雪铁龙迄今拥有3处车厂，5万多位员工，全世界一万零五百个卖点（其中五千个在法国本土），1990年生产八十一万二千五百辆汽车（平均每天3700辆），有15个生产中心分布在法国、西班牙及葡萄牙。并与飞雅特、南斯拉夫、英国劳斯莱斯、摩洛哥及日本的汽车业界有技术合作关系，是psa集团的重要成员。