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抢先试驾MAZDA5 “五”法抵挡的魅力
MAZDA5，其全新的家族面孔不但一统MAZDA的家族风格，更带来全然不同的视觉感受。丰富多变的车身线条，加强了MAZDA5的动感体验，贯穿简洁风格的内饰装设，更是近来马自达“Zoom Zoom”的设计精神的良好体现。
乍看起来，MAZDA5似乎与普力马拥有截然不同的外观设计，但实际上，MAZDA5与上代的普力马仍拥有相似的身型配置，虽然经过了车头、腰线与车尾的重新设计，但仍然保留了普力马原有的精髓。全新设计，具有家族风格的车头造型，放大了的车头灯、水箱护罩、进气格栅与雾灯，营造出更为大气的造型、但活泼锐利的线条，却也兼顾了消费者追求的个性与运动气息。车侧提高的腰线继续延续了运动色彩，重新调整的车门与窗户比例恰到好处，不仅动感非凡。更令驾乘者有开阔的视野。活泼大方的尾灯，对于整体车身有着画龙点睛之效果，使整车大气且兼具运动风格，相信定会受到广大追求个性消费者的喜爱。
除了亮眼、富运动性的外型以外，MAZDA5与竞争对手最大的差异，便在于所采用的滑门式设计。由于滑门的设计拥有更大的出入空间的同时，对四周的空间需求更低，即使是狭窄的巷子里，也可以完全将车门打开，在任何情况下，后两排乘客皆可轻松上下车，实用性不言而喻。
延续外观的锐利线条，车内同样利落简洁。中控台最明显的改变，便是将排挡位置上移至中控台下方，对于座椅间的空间利用更加出色，增加了双置杯架添增日常实用性。车门上也使用了相同于仪表中控台的黑/米双色设计，加上银色装饰板，造型简单却不失实用性，加上目前流行的多功能整合方向盘，也使操作便利性大增。
MAZDA5拥有2750mm的轴距，比上代普力马多出了80mm的长度，加上1665mm的车高，三排乘客皆拥有出色的头部空间，乘坐舒适感视觉开阔上均有着良好的表现。与普力马“5+2”座椅设计不同，MAZDA5采用“6+1”座椅设计，在MAZDA5的第二排座椅无论是左右座椅的椅面皆可向上掀起，内部藏有玄机。左边座椅内藏第三个座椅面，而右边则藏有多功能置物架，而如果在无需用到第三人座椅的情况下，原先的第三人座椅背可折叠成为扶手，巧妙的设计可谓煞费苦心。第三排座椅的乘坐空间虽然不如第二排宽敞，但膝部空间与头部空间较上代车型已有明显的进步，第二排的中央座椅也可折叠起来，空出一排中央走道，更利于第三排乘客的进出。而且后两排座椅皆可完全放倒，如需运送大型货物时，此设计无疑令MAZDA5的竞争力大增。
在动力方面，MAZDA5最大马力为148hp/6000rpm，峰值扭力则为19.2kgm，虽然使用了与MAZDA6与MAZDA3相同的引擎，但为了多人乘坐考虑，其动力小幅上涨了一些。变速箱则采用与MAZDA3相同的Activematic四速手自排变速系统，并且针对MAZDA5重新设定，侧重低速轻快的加速反应以及高速巡航的省油经济效益。
而在试驾过程中，MAZDA5的表现的确令人惊异，低速加速时，动力输出相当饱满，大脚油门起步加速时，甚至会发生轮胎抓不住地面的情形，不过这也有可能是因于车胎的选择尚有升级空间，但低速时的输出力道，却真的令人印象深刻。而在出弯加速时，重踩油门也会发生轮胎打滑的情形，此具引擎经过重新调校后，低速扭力的输出相当畅快，甚至较搭载同引擎规格的MAZDA3与MAZDA6等兄弟，有着过之而无不及的表现。高速巡航时，引擎输出相当平顺。整体而言，此具引擎与MAZDA5的搭配，可说是相当得宜，无论试运转精致度或是输出特性的调校，都相当符合MAZDA5所定位的都市MPV风格。
经过与马自达全新一代MAZDA5一天的亲密接触，我发现它不仅在动感及操控方面与其兄弟MAZDA3与MAZDA6不相伯仲，良好的体现了“Zoom Zoom”精神所追求的原始驾驶乐趣，在乘坐空间等MPV的性能指标上更是不落俗套，使用了往常用于商务车型上的滑门设计，比通常中型MPV的五门设计更方便乘客顺利出入。MAZDA5的“五”限魅力，果然“五”法抵挡
来自意大利北部著名的城市博洛尼亚的最新消息，新款欧洲版的马自达5在博洛尼亚车展亮相。
『新欧版马自达5』
新款马自达5在外形有一些变化，外形与刚刚进口中国的马自达5完全一样，但是在发动机方面却大有文章。
『新欧版马自达5外形上与进口中国的一样』
和国内进口的一样2.0升拥有可变正时调节系统的发动机和六速手动变速器成为标配，但是欧版还有一款5挡自动变速箱为选配版。欧版马自达5还升级了悬挂系统，使其在高速转弯时可以使车身更加稳定。
『内饰上面欧版多了个多媒体显示器』
欧版马自达5重新设计了后排儿童座椅，使其对儿童的保护更加周到，6碟连放CD、GPS导航、车载蓝牙、电控方向盘、都装备到了新欧版马自达5身上。
『国内进口的马自达5』
新欧版马自达5售价还尚未公布，预计明年年初上市，比国内要晚一个多月。
马自达5是一款高性能MPV，其设计思想是 “动感和交流”。追求乘坐舒适和高效率空间设计。风格上秉承了马自达独特的“Zoom-Zoom”的品牌理念，马自达5不仅拥有时尚的外观，而且还拥有着出色的动力性能和精准的操控性。
『马自达5 2.0 AT中控』
『马自达5 乘坐舒适和高效率空间设计』
当然，在注重时尚外观和强劲动力的同时，安全性方面马自达5依然有优秀的表现。马自达5标准配置包括手动空调、单碟CD、电动可折叠可加热后视镜等；运动款选配件提供有电子稳定和牵引力控制系统、6碟CD、恒温空调、17英寸轻质轮毂等。马自达5的转弯半径仅5.3米，是同级别中最小的。并配有马自达新近研发的karakuri座椅系统，可自由改变车内空间。它也许是叫马自达5，但它却和“6”这个数字结下了不解之源；因为容纳六名乘客。这款高大、宽敞的“微型-货车”的平台基础是马自达3运动版掀背车，但比它更长、更宽，并且三排座椅可以坐下六名乘客。
『马自达5 GT 5速手动版外观』
马自达5的定价由20,000加元至25,000加元，对于那些不想、或负担不起更大一些的小货车或SUV汽车的两个或三个小孩儿的家长而言，它是一款理想的车型。因为它比小货车更小，而且马自达5更具有驾驶乐趣，也更容易泊车。马自达5的153马力2.3升四缸发动机比更大一些的V6小货车更省油，尤其是在城市行驶中。
『马自达5 GT 5速手动版外观』
微型小货车或“空间货车”在欧洲和亚洲都很受欢迎，但在加拿大，与这相似的唯一一款车型是起亚Rondo。随着汽油价格的飙升，柴油发动机变得越来越受欢迎，我预计将有更多的柴油车进入加拿大市场。
● 精巧的内部
尽管是基于马自达3的基础，但马自达5在外部尺寸上已经大了许多：轴距离已经拉长了110毫米（4.3英寸），总长也增长了125毫米（4.9英寸）。高度也显著地增加了165毫米（6.5英寸），达到1630毫米（64.1英寸）。这也解释了马自达是如何将三排座椅溶入到一个紧凑型的平台之上的。
乘客及载货区的弹性设计是马自达5的一项关键特色：正像小货车一样，马自达5有两个滑动后侧门和一个大型的掀背式尾门，它们都有大大的开口和一个较低的进出高度，可以使乘客轻松地进出，也可以装载货物。滑动侧门和后提升门比大多数小货车的车门都更易于开启。但是，马自达5 GT版有一个电动锁紧装置，当它们几乎关上的时候关紧侧门。在你身边停满车的拥挤停车场里，滑动侧门真的非常方便。你可以不用冒着后门撞到其他车的风险让孩子们进出。
『马自达5后排空间』
马自达5精巧的内部有以2/2/2布局的三排座椅：两个前排桶形座椅、两个中间桶形座椅和两个后排座椅。第二、三排座椅椅背都可以放平，形成一个宽敞的载货区域，可以装下主要的器具。要是新买的冰箱太长，那么可以让掀背门打开，然后在开放的车尾上贴上一个红色的旗状物。
但有一项设计失误：第二排座椅需要对着第一排椅背拔起座垫，然后再推倒第二排座椅的椅背（带头枕）。这样就形成了一个平整的装载平面，但却阻止了右前方座席从折叠平整的区域获得右侧潜在的更长载物区域的机会。
『马自达5后排空间』
尽管如此，马自达5的乘客/货物运载能力是相当大的：比如，如果你需要载两个孩子和两支曲棍球杆，那就可以把第二排和第三排座椅折向一边，然后把孩子们放在第二排和第三排的另一边。或者，你也可以把第三排座椅全部放下去，再把球杆放进分开的座椅之间。
不得不承认，要是你搭两个大人和四个孩子，你是无法在第三排座椅后面再放上四支曲棍球杆、四双冰鞋和四套曲棍球服装的。行李架和车顶行李箱可以就是对这种情况的不错的投资（这些装备作为马自达的附件产品可供选择）。
『马自达5行李厢』
它的高车顶以及独创性车舱设计、乘客腿部及头部空间的优异表现都是出乎意料的。第三排座椅没有第二排那么宽敞，但搭乘两名成年乘客却是着实足够的，因为车顶很高，并且第二排座椅可以向前滑动以增加第三排的腿部空间。要进入第三排座椅，乘客可以在第二排座椅之间“散步”，或是折叠、向前推动第二排座椅的椅背。
『马自达5内饰』
第二排座椅有斜倚靠背、向内折叠扶手和充分的肘部空间，因为它们中间分开了几英寸距离。这些功能让小孩子们有了“他们自己的空间”，而且还能预防那些“他打我！”、“不是，是她先打我的”、“不，我没有！”这样的领地分争。
『马自达5仪表盘』
GT版有一个便利的带杯架托盘和储物格，就安装在驾驶席侧边的第二排座椅下面，可以在第二排座席中间弹出使用。这个东西可以方便地存放儿童玩具、小玩意，甚至是放那些可能会被扔在地板上的垃圾。另一项嘉奖：当中央托盘在正常位置时，椅垫下的存储空间还可以作为一个存放你不想看到东西的隐匿空间。更多的储物空间包括一个前座席中间的双层储物箱、手套箱、带瓶子架的车门口袋以及驾驶席后背的口袋。全部三排都有双杯架。
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