一汽奔腾6速手动档的莅临在成都地区掀起了不小的波澜。近日，笔者第一时间到建国汽车试驾了这款靓车。
华夏文明和中国礼仪给我们的感觉多是优雅、含蓄且保守，值得尊敬而庄严。如果能走进他的内心，你会发现，蕴藏在他温文尔雅外表下的，是一颗被压抑着的充满激情的心脏。
初观手动档奔腾，外型和自动档并无太大差异。圆润饱满的前脸和贵气十足的前大灯，看上去让人不得不猜想他的主人一定也是高贵大方。硬朗的线条以及厚重的车体，还有它刚毅的前脸让人过目不忘。据说其设计灵感来源于纽约华尔街上的铜牛雕塑，而在很多细节处又巧妙地融入了中华民族特有的审美元素。可以说，奔腾给人的第一印象便是它的厚重以及它的硬朗。尾部的设计简洁明快，四边形尾灯和行李舱盖完美地一收，恰似汉字大部分笔画最后的短促回笔。
它会是MAZDA6吗？与马自达6同一型号的直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，甚至基于马自达6的底盘。完全相同的传动系统。会可能不一样吗？我带着疑惑坐进了奔腾。打开车门，中西结合的时尚气息扑面而来。双色内饰，前黄色的真皮座椅，搭配桃木的设计，完全是附和国人对豪华感觉的追求，真正区别于MAZDA6的运动设计理念。清晰整洁的中控台，颜色搭配柔和的驾驶室，营造的是舒适的驾驶氛围。
我这时也惊奇的发现，奔腾的后视镜的右上角，居然还有个电子指南针。而且在变速箱挂到R档时，也会在左边显示泊车雷达。果然新颖，不得不喜欢而很多细微之处的镀铬饰件对于内部整体氛围的营造起到了重要的作用。舒适的座椅包裹感极强，手动档位顺畅平滑，入档轻松自如，手感极佳。
没来得及细细品位内饰设计和车内空间。我已耐不住性子，驱车上路。
马路上，车流量很小。路况也非常好。很适合偷偷的激烈驾驶，我也想好好试一下小于10秒的百公里加速和优于MAZDFA6的100-0的制动距离。而且优美的发动机声音也在诱惑我把油门不断往下踩。提速果然相当的快，转速和速度指针动作很大。速度很快就过了一百，挂上高人一档的第六速后感觉整车运转更加平稳。试了两脚让自己满意的紧急刹车后，我便收了脚，偏软的刹车踩下去没有制动不足的感觉，达到心理要求。我随即放下车窗，速度停在60，打开音乐，让自己在秋天的阳光里享受起来。
偏硬的悬挂和16英寸的轮毂带来清晰的路况，给驾驶者带来最直接的回馈，更添几份操控信心。可是奔腾在我眼里已经不是MAZDA6，它有自己的特性。让人能在平日里气定神闲的享受，也能在关键时刻充满激情，甚至暴走于市。可是，我还是更愿意把它当做一名贴身警卫，在豪华的氛围里尽兴的享受音乐，安静的在车流里穿息。这样的感觉是我喜欢的。当然，它更能配合凶猛的前脸设计，摇身成为疯狂的速度机器。让开快车的人找到发挥技术的余地。
出众的安全设计，车身采用3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高了A柱的强度，并安装了包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊以及带侧碰撞传感器的侧气帘在内的6安全气囊气帘装置。还有装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)等主动安全电子设备，一系列的标准配置，已经让很多的中级轿车汗颜。新车，新标杆。
一路上，总会有人驻足或放下车窗观望奔腾。或许有人认识它，也或许只是认识一汽的车标，也或许只是因为对它的外形前所未见，感到惊奇。一汽红旗一直作为公务用途的身份让它有了高的起点，作为民族品牌，我们要尊重人们对它高贵、庄重的审美要求和民族情怀。可是奔腾的出现，已经让这个品牌重新充满活力而不是以往的高贵。红旗，真正开始用品质和服务直面客户，这一次的回马枪杀的漂亮至极。
还是以劳斯莱斯创始人莱斯爵士的名言来结束这次不算完整的试驾报告:“圣之道，至善至美。不臻者，创之造之。”
试驾车提供：成都建国汽车一汽奔腾4S店
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