编者按：一般来说，新一代车型的上市，都会伴随着老一代车型的停产，但是这种情况在本届广州车展上将不再是定律。蒙迪欧致胜与老款蒙迪欧将共存于市场已经是长福官方公布的消息，新马自达6、新雅阁、新飞度以及新A4等等换代车型都将悉数亮相，正值车型换代之际，它们会采取什么措施呢？是以新换旧？还是新老共存？新老又如何共存？
蒙迪欧致胜与蒙迪欧：短期共存高低兼顾
老款蒙迪欧已经进入新车上市之前的大幅调价状态，目前在北京地区的二级经销商处，厂家指导价16.98万元的蒙迪欧2.0GLX经典型已经可以拿到2.4万元的优惠，成交价降至14.58万元，更有甚者，在上海地区的一家经销商，成交价已经低至13.98万元，优惠高达3万元；厂家指导价22.98万元的蒙迪欧2.5V6旗舰，最低成交价仅为19.48万元，优惠幅度为3.5万元。
长安福特日前公布了蒙迪欧致胜的预售价为21到25万元，对比老款蒙迪欧的指导价，这个价格区间是有重复的，但是对比成交价，可以看出新老两代蒙迪欧已经覆盖了从14万到25万之间的中级车市场，这也给两代蒙迪欧共存于市场提供了客观条件。
严格意义上讲，蒙迪欧家族未来的走势在下月初就将见分晓。11月8日，全新一代蒙迪欧将在珠海上市。虽然长安福特早早就宣布了蒙迪欧致胜上市后，老款蒙迪欧并不会草草退市，但是笔者认为，老款蒙迪欧退市，对于长安福特来说几乎没有任何的悬念，尤其是在经销商大幅让利的条件下，蒙迪欧销量仍然从6月的近4000辆下降到9月的2260辆，这个销量很难令人满意，所以笔者认为，即使长安福特想留，上一代蒙迪欧也很难在市场上有所建树了。
老蒙迪欧逐渐退出长安福特的产品线，已经没有任何的悬念，但其车型平台依然存在变数。与长安福特同属于长安集团的江铃陆风第一款轿车风华，车型平台就来自当年长安福特淘汰的嘉年华，陆风的第二款轿车是否会借用蒙迪欧平台还有待考证。不过既然有了之前的合作，双方第二次牵手自然也就存在可能。
新老马自达6：拉长产品线可能并非新老交替
虽然福特在中国市场的重心正在向长安福特倾斜，但它仍不能舍弃与一汽的合作。全新一代的马自达6继续留在一汽轿车生产和进口两厢马自达3归入一汽马自达就是最好的证明，这个消息也经一汽马自达销售公司官方人士得到了证实。
与现款马自达6相比，新一代马自达6的外形尺寸更大、车内空间更宽敞，甚至还有传闻它将进行轴距加长进军商务车市场，不过笔者认为这种可能性并不太大，因为马自达追求运动风格的形象已经深入人心，放弃苦心经营得到的良好运动口碑而转攻商务市场，对于马自达来说太过可惜，而且这种转型对于马自达来说太过冒险。
老款马自达6会因为新款推出而停产么？我们认为这种可能性不大。在国产马自达3归还长安福特马自达之后，一汽马自达可以销售的国产车仅剩马自达6系列了。从最近几个月马自达销量持续上扬的势头看，马6系列包括WAGON和轿跑车在内的竞争力还是很充足的，如果一汽马自达就此以新换旧将其放弃实在太过可惜，所以新马自达6的上市将可能只是给一汽马自达拉长产品线，并非新老交替。
在马自达3回归之后，一汽马自达在马自达6的价格上有了更多的回旋余地，在降价的时候，它不需要过多的考虑是否会对马自达3构成冲击。与紧凑型车抢市场，是一种被一汽马自达官方认可的说法，另外马自达6 旅行版车型价格跌破20万元的事实，也侧面反映出马自达6的降价空间。笔者认为，新款马自达6上市后将瞄准迈腾、蒙迪欧、凯美瑞，而老款马自达6则去与速腾、凯越等紧凑型车竞争，如果新一代马自达6上市的同时老马自达6停产的话，一汽马自达反而会缩短自己的产品线，从而渐渐失去市场的主动权。
责任编辑: 太原
