汽车市场的两个销售旺季已经陆续结束,但旺季在二手车市场中的影响并没有在新车市场中的影响深刻。二手车依旧缓慢持续的增长着,但消费者的需求却逐渐发生着转变,这在市场上的表现有目共睹,刚刚过去的十月给所有二手车从业者一个信息,那就是发展的路还在继续,但没有大家希望的迅速,二手车市场的爆发还有待时日。
虽然油价一涨再涨,但国内汽车市场依然火爆,不得不佩服国人对汽车的需求量以及购买力。从十月份全国需求图我们不难看出,其实油价飙升并没有对人们购买豪华大排量车的积极性造成过多打击,而年终需求较多的小排量经济型轿车却名落孙山。但市场总是滞后的,强烈购买欲望的满足是需要过程的,从下面的销量图和供给量图我们也可以出看,供需不平衡的特征。
以上的两张图要综合来看,尽管市场对豪华车、中高档车来说存在着严重的缺口,但是汽车市场长期以来打下的小排量车的基础是不容易动摇的。放眼市场,还是小排量、合资品牌占据了大部分的市场。这也给更多想要出售高档豪华车的人士提供了参考,年底将近,手中的大排量、豪华车也许能卖个好价钱;而对于买方来说,有钱没车也是比较痛苦的事情。很多买方不得不放弃了最初的初衷,迎合市场购买小排量车或者是转而去关注新车市场。这样的流失是令人痛心的。
广东省历来是高档消费品的天堂。深圳、广州是全国经济最发达的城市之一,这样看来,比北京、浙江这样的大城市需求量更高也是理所应当的。而上海由于牌照问题,造成了本地需求量萎缩,也在情理当中。
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