此次车展大众投入了1000万欧元参展，5个品牌展台共展示了55辆车型，这样的参展规模可谓是史无前例。大众中国副总裁、一汽大众销售有限公司总经理苏伟铭表示，这次大众借上海车展的机会传递一个信号，大众今后的工作重点将放在发动机总成战略上。
通过对动力系统的引入，大众将迎来其产品的又一轮变革。
记者：您的营销变革最近又有了巨大的调整，特别是人员的任命，您这样做的目的是什么？
苏伟铭：这次人事调整比较大，尤其是一级经理和二级经理，这次所调整的东西很多人说是一汽53年来都没有做过的。以前一级经理和二级经理都是比较稳定的，但今年也继续调整了，我在一汽大众工作的一年多对他们的判断更加准确了。至少从我的角度来说，我希望每一个人都不要在同一个岗位上做太长的时间。
记者：您对您领导的一汽大众销售公司过去一年中营销变革所取得的成绩打多少分？
苏伟铭：80分。主要失分的地方，一方面是去年开迪实行的营销中心直销策略，在一些地区没有取得预期的成绩；另一方面，对员工的培训做得还不够。
记者：3月份南北大众的降价是在大众中国策划下的联动行为，降价的目的和希望达到的目的是什么呢？
苏伟铭：有说法称去年整个市场降幅四个点是错误的概念，如果要真正地说去年整个市场降了多少，应该用降价过后的四个点再加上所谓的暗降。估计今年全市场的降价最少在5％，考虑到一月份到三月份实际的降幅是1.5％，当初大众就做了一个定位，不会跟进降价，所以我们降的幅度大概是10％。
我不认为这场调整引起了价格战，如果大众的调整引起了价格战的话，那么这次调整是失败的。如果大众调整了两块钱之后，每一个厂家都调整了两块钱，那么大众干吗要调整呢？但是如果调整了两块钱又调不到需要调整的这个度的时候也是浪费了，所以调整价格要分析得非常清楚，目前是比较满意的状况。
记者：进口迈腾和国产迈腾都会在一汽-大众的网络里销售吗？
苏伟铭：现在的计划是让一汽-大众的网络和大众进口车的网络联合，如果是大众进口车的网络，你就都可以买到进口速腾，但如果你是一汽-大众的汽车网络的话就只有部分经销商能卖。最重要的一点是谁买、谁不买。只要是一汽-大众的经销商都有权利卖这个车，但从资源的供应上来讲是不划算的。因为进口车并不是提升销量的，它只是能提升品牌的形象档次，是从战略上出发的一种考虑，因此不一定每一个一汽大众的经销商都有卖进口迈腾的资格。
责任编辑: 张振培
